一場突如其來的疫情如黑天鵝一般飛入2020年。全球進入了抗擊疫情的戰斗中，油價也隨之出現了大幅度下探行情。低油價，對新能源汽車行業有著不小的威脅。了解3M雙面膠在汽車動力電池箱組裝的膠粘方案，如何將新能源汽車的造價以及使用成本做得接近甚至低于燃油車，是擺在每一家主機廠和電池廠面前的課題。 輕量化減重是不可回避的議題。減少焊接，鉚接的應用，將其改為膠粘，則是近幾年出現的趨勢，而且這一趨勢不可逆轉。雖然白車身用膠早已是成熟的方案了，但是普通人想到汽車某些部件是用膠水粘起來的，心里總是不由得打起鼓來。

　　其實，對于金屬件的粘接，我們都是希望膠粘劑可以耐受長期老化的影響，至少在汽車使用壽命中，能保持膠粘強度，盡量減少衰減。這一要求對于環氧膠粘劑來說并不難。問題是在于環氧膠粘劑的脆性問題。耐受不了震動沖擊的脆性環氧就沒有多少應用的場景了。

　　為了解決這一問題，3M?針對環氧膠粘劑做出了兩個方向的改性。

　　1.往柔的方向改，猶如太極柔拳，以柔克剛。這個柔性環氧在我們之前的推文《新能源汽車電池粘接攻略，請查收～》中提到過。在電池箱上蓋的云母片粘接應用上，非常成熟與適用。德系大廠和國內自主品牌均有應用。

　　2.往增韌性方向改。正所謂，你有太極柔細腰軟，我有金鐘罩鐵布衫。增韌性環氧膠粘劑，在環氧樹脂中加入了橡膠增韌顆粒，可以有效吸收動態載荷帶來的應力并終止微小裂紋的擴散。

　　例如：3M?ScotchWeld?DP420NS增韌性環氧結構膠就是這類產品中的明星產品。

　　為了助力新能源汽車的發展，響應廣大客戶的成本要求，3M?在2019年推出了最新款的增韌性環氧結構膠3M?Scotch-Weld?DP130。在和國內領先的幾家大廠合作之后，該產品在德系高端車型以及自主品牌的平臺電池箱上均有金屬粘接應用和FDS粘接應用案例，并得到市場的熱烈反響。 在電池箱體的側面防撞梁，底護板和電箱需要組裝粘接的地方，3M?Scotch-Weld?DP130都能有非常好的表現。無論是嚴苛的震動沖擊試驗，亦或長期耐老化，耐鹽霧等測試，3M?Scotch-Weld?DP130都表現出了非常穩定的性能，并且都在設計要求的spec內。 在工藝施工方面，DP130的開放時間為30分鐘，對于產線上對粘部件的對位和調整，工人可以從容不迫的進行。該產品可常溫儲存，常溫固化。在常溫下，3小時達到操作強度，1天達到80%最終強度。

　　如果采取加熱的方式，即可縮短固化時間。除了性能卓越之外，該產品在成本上也非常具有親和力。因此，得到了不少新能源行業工程師們的認可。

　　3M?ScotchWeld?DP130，電箱金屬粘接的利器，為中國汽車動力電池輕量化發展提供了一個新的方案。

　　我們相信新冠疫情終將過去，汽車行業電動化的趨勢也將繼續蓬勃發展。3M?也會堅持創新發展。在3M?“膠粘宇宙”中，不但有類似DP100plus那樣的“軟妹子”，也有DP130這樣的“硬漢子”，將來也會有越來越多的“膠粘宇宙”角色和其應用介紹給大家。3M?會不斷推出新的動力電池組裝解決方案，同行業，同中國，同世界一起發展。

　　以上就是3M膠帶經銷商-深圳百川工業膠帶小編分享的有關“3M雙面膠在汽車動力電池箱組裝的膠粘方案”的全部內容。深圳百川工業膠帶專注3M雙面膠,3M膠帶,3M耐高溫膠帶,3M電工膠帶,亞克力雙面膠,導熱膠帶,泡棉雙面膠,封箱膠帶供應13年,行業領先的3M膠帶經銷商！在案例設計、咨詢、調試、以及售后服務等各個環節可以為用戶帶來優質的服務。